Buenas
Este post va a ser similar a uno de Boni en el que adapta una electrónica de S3 a un AGU. Os comento...
Tengo un AGU en mi mk4 de diario que consume aceite. Me ha salido la posibilidad de comprar a un amigo un bloque AJQ con culata de un TT (180cv). En teoría la idea inicial era montar el bloque con la electrónica del AGU y todo lo necesario del AGU
La cuestión es que el colega tiene todo el despiece del TT, cableado incluido. Me he planteado que es una oportunidad excelente para pasar a 180 cv por un buen precio
Y aquí vienen mis preguntas ¿qué es lo que necesito del AJQ para poder adaptar la electrónica AGU al AJQ?
Entiendo qué necesito los cableados de motor completos, cauda*, map, bobinas y mariposa electrónica.
Tengo cuatro dudas:
1º ¿necesito cambiar el cuadro del AGU? lo digo sólo por tema de que hay varios tipos de clemas en los cuadros, el del TT tiene FIS y el mio no... ¿Se cambiaría el cableado desde caja de fusibles hasta el cuadro, y el cuadro en si, o no es necesario y funciona igual manteniendo el cuadro de AGU?
2ª ¿Necesitaría también la n249 del AJQ? Mi AGU no la lleva, así que igual la electrónica del AJQ la necesita. Aunque siempre se podría hacer el bypass
http://forums.vwvortex.com/showthrea...CV-EVAP-Delete
3º ¿Usa diferente caudalímetro?*
4ª Los inyectores del AJQ son los grandes o eso he visto... los necesito también?? los mios seguro que llegan de caudal pero igual son necesarios
En caso de que sólo fuera necesario el cableado de caja de fusibles/relés hacia el vano lo veo factible...
Saludos y gracias
PD: Si... os tengo que presentar el coche, lo sé. Si os sirve de consuelo llevo haciéndole fotos de todo lo que le he hecho, tengo que crear un post para él y actualizar el del vr6, que ha habido muchos avances en ambos