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Iniciado por carlos mk1
con plomo...eso es peso!!!!!! lo de las arandelas podrías explicarlo, no había visto nunca esa técnica...
como cambió limpito ....por cierto esas barras son de 6 puntos nada más? si no haces nada con ellas podríamos hablar...
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wuenas
No hay tanto peso, piensa que las irregularidades mas voluminosas ya han salido, simplemente hay que igualar la superficie. En la aleta no van más de 150 gr de estaño-plomo
. Otra cosa sería ensanchar aletas a lo tuning...
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El método de las arandelas es muy utilizado ha dia de hoy por los talleres, dado su bajo coste y sobre todo su RAPIDEZ. Con lo que pagan las aseguradoras hoy en día cada vez abundan más los "guarreros" que los que trabajen decentemente. En el PDF que estoy haciendo está explicado con algo más de detenimiento, sobre todo con fotos
. A groso modo se sueldan una serie de arandelas, clavos o lo que proceda con una máquina específica (multifunción). Como el punto de soldadura es muy pequeño, éste tiene gran resitencia a la tracción pero muy poca a torsiones o esfuerzos de zizalladura. Luego se tira en dirección opuesta con un martillo de inercia y sale el golpe. Moviendo la arandela hacia los lados se desuelda muy fácimente y por último se retrae el punto que ha quedado con calor. Es muy útil en sitios en los que no hay acceso directo por las dos caras de la chapa.
Lo siento, pero los "tubos" ya los he cambiado por otros "tubos" en el mercadillo-trueque
Un saludo