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Iniciado por jm19
Entonces un MK2 GTI desliza con mas dificultad que un MK2 G60 que las lleva mas gruesas. Eso es sugun tu....... yo creo que a mayor grosor mas rigidez y mas agarre.
Por ejemplo, tu a un coche le pones una suspension durisima delante y detras la de serie. En cuanto entres en una curva, el coche tendera a deslizar mas antes de detras que de delante, ya que las ruedas traseras no ejercen tanta presion sobre el asfalto como las delanteras.
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Potr favor, leete lo que he escrito. A mayor rigided en un tren deslizará antes con respecto al otro tren. No a otro coche donde los trenes tienen distinta rigidez
A mayor grosor mas rigidez esta claro, mas agarre no. Una suspensión mas dura no significa mas agarre. Esto se ha escrito quinientas veces ya. Tu has visto los descensos de esqui en la tele? Ves lo que hacen las piernas del esquiador? Eso se llama absorver las irregularidades del terreno para ofrecer máximo agarre. Ahora imaginate que el esquiador pone las piernas rigidas, que pasa? Que se va a tomar por culo. Ves la diferencia entre una suspension dura y blanda? Si las piernas fueran como el chicle tambien se iria a tomar por culo, el secreto es mantener un equilibrio, capaz de absorver las irregularidades del terreno sin hacer tope.
Luego en un coche hay otros factores como la variación de cotas en el recorrido de la suspensión y alguna otra cosilla mas, pero basicamente quedate conque una suspensión dura, no es mas que eso. Una suspensión dura.
En el csaso de un mk2, le va bien una barra delantera mas gruesa porque va un poco flojo de muelles delante y al balancear entra muy rapidamente en caida positiva (eso es la pega de las supension mcpherson delanteras), eso es malo. Con la barra delantera se corrije esto en parte la deficiencia de los muelles y se obtinen un mejor paso por curva.
Si en un mk2, el que sea, pones otra barra estabilizadora trasera gruesa se consigue que sea mas sobrevirador, y desliza mucho mejor al levantar gas en una curva.