Weeenas.
Por increible que parezca... esto no está en el olvido.
Es como un hobby, a ratos, cuando hay ánimos, cuando hay perras (como decía abuela), cuando la vida te dá un respiro...
El artefacto del suegro, lo compró nuevo bajo pedido, con 18 años antes de ir a la mili, al importador exclusivo de Brasil para VW Tenerife ya que no comercializaba ese modelo en Canarias y durante la mili, se pateó la península de punta a punta.
Lleva guardado unos 35 años aprox.
En su época Nuevo venía así...
Lo último antes de pararlo hace años fué ponerle el motor de un hatcback VW Brasilian Type 4.
1.7 inyección electrónica multipunto con 90 cv.
Incremento considerable de mejora en la conducción y pasar de 3000 Rpm. a 6000 Rpm ya es un lujo.
En estos años se ha ido poco a poco haciéndole alguna cosilla.
De motor impecable!!
Tablero y sillones así como los paneles ya están restaurados
Es un hobby, a ratos, cuando hay ánimos, cuando hay perras (como decía abuela), cuando la vida te dá un respiro...
Estos años poco a poco le hemos reconstruido el frente completo, ya que en su juventud tuvo algún percance el loco del suegro, si ahora tiene la pata pesada con 18 años ya no te digo... y lo repararon en un taller que hizo una chapuza de pasta... La pasta en exceso, mal dada y los años, hicieron pasto del óxido.
Los brazos de refuerzo del frontal así como toda la chapa horizontal del frente la hicimos nueva.
A la vieja usanza, martillo y soplete. Las soldaduras con hilo de buena calidad.
Se rehízo todo el frente de los faros.
Siempre comprobando la simetría de ambos lados.
Lo de los faros estaba complicado.
Este SP2 (como todos) monta faros llamados tipo Oscar, en los que el cristal es redondo. Difíciles de conseguir y a precios astronómicos.
Un día me dió por medir los faros de un BMW E30 y son exactamente del mismo tamaño, la diferencia es que son planos.
No lo pensamos 2 veces, nos hicimos con un juego de 4 faros E30 con su base reguladora.
Sólo tengo fotos de el trabajo terminado con los focos desmontados ya.
Quedan perfectos y exactamente del mismo diámetro.
Detalle del anclaje interior del E30 ya integrado en el SP2.
Ya está preparado para fondear para rematar la carrocería luego antes de pintar.
Aparte de la carrocería, llevamos unos meses maquinando mejoras.
Ayer y hoy hemos estado llevando a cabo estas maquinaciones trascendentales de lucidez temporal.
Ya que la dirección del SP2, a pesar de tener el motor atrás, es muy pesada de maniobrar en cortas y aparcando, poner una hidráulica queda descartado dada la configuración del coche.
Después de estudiarlo mucho y medir por todos lados...
Dirección Eléctrica.
Bajo el volante, detrás de los pedales se puede localizar.
Es fácil de instalar.
Esta es de un Opel Corsa B/C. VIene con sus rótulas y demás que hacen que la adaptación sea relativamente amena.
Simplemente va instalada en la caña de dirección entre el contacto y la rótula inferior, osea que queda dentro del habitáculo interior. Luego se tapiza y listo.
Exteriormente se sigue viendo la caña de dirección original.
Esta dirección eléctrica trae los sensores internos por lo que facilita la instalación.
Viene con su centralita y un potenciómetro para ajustar manualmente la asistencia electromecánica de la dirección.
Hay que hacer una pequeña instalación con relé incluido nada complicado.
Ya la tenemos vista para ponersela al G40!
Pos nada... aquí se guimos a caballo entre este "Bellezón"...
Y este abuelo Sedan Coupé al que le queremos dar un toque German look...
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=22424
Salu2