... pero es que el tema me ha tocado la fibra sensible,
Hablais de compañeros de quinta de mi Passat
GL1.8i
16v del '91.
Y lo marcado en negrita es para disentir de lo dicho acerca de las motorizaciones en gasolina.
Fueron, las siguientes:
c.c______MOTOR________ VERSIONES_____POTENCIA(kW)_______CV/rpm
1.8______ RP-ABS __________CL-GL __________66_______________ 90/5250
1.8______PB_______________GL _____________ 82_______________112/5400
1.8
16v__ KR ___________GT-
GL___________100 ______________136/6300
2.0______2E______________ CL-GL ________ 85 _______________ 115/5400
2.8 _____AAA_____________ VR6 _________ 128 _______________ 174/5800
Y, por completar, en diesel:
1.9 _____AAZ ____________ CL TD_________ 55 ______________ 75/4400
1,6______RA-SB___________ CL TD _________59 ______________ 80/4500
Siempre referidos a la versión III de Passat, los primeros berlina, fabricados de 1988 a 1994, con versiones Variant e incorporación de algunos modelos en ese periodo. Después hicieron el reestiling en el que le pusieron rejilla y mucha electrónica con lo que empezó la evolución hasta hoy.
Muchos dudan de lo de la versión GL 16v, ya que creen que ese motor sólo se instaló en versión GT. Pues dedicadas a ellos, unas fotitas de mi coche:
El lateral, hasta aquí todo normal, pero rodeamos el coche y vemos esto:
A lo mejor es que se quedaron sin insignias GT en Barcelona (sí, sí, en la zona franca de Barcelona, ¿os suena?) y lo resolvieron a la española, tirando por la calle de enmedio y poniendo la GL.
Insisto lo de Barcelona porque son muchos los que tienen VW creyendo que conducen un coche alemán... y si en el nº de chasis viene la letrita E... pues me parece que su gozo en un pozo. (EDITADO: Información errónea, como se verá más adelante).
Y os aseguro que el motor y la equipación corresponden al motor KR (DOHC 16v, en culata), así que sería un GT en versión GL. Sin aire acondicionado en el mío, eso sí. (Creo que era opcional y se pagaba a precio de orillo).
Fue sustituido en 1992 por la versión de motor 9A de 2.0 16v, pero esa es otra historia para que la cuente un afortunado conductor de ese modelo
(SOHC en la culata).
Disculpad el retraso de 6 años (¡ojalá os hubiera conocido entonces!) y lo extenso del post, pero creo que había que explicarlo.
Un saludo.
P.D. Si estais interesados en las características técnicas de vuestros modelos, ahí va un link que no recuerdo de dónde lo saqué pero que viene muy bien, aunque contradice lo que yo sostengo aquí.
Este os envía a la ficha de mi coche, pero basta con bucear un poco para encontrar el vuestro:
http://www.carfolio.com/specificatio...car/?car=15994