Yo al mio (Golf 2 PB) creo que le metia 80 W 90, eso sí, a raiz de un percance que tuve (un golpe) me rascaba la segunda solo al reducir, seguramente por el sincronizado, pero si lo dejaba caer de vuelas sincronizaba bien (con doble embrague tambien)
EDITO, para que no haya confusión, con doble embrague lo que se hace es igualar las vuelas del motor con el secundario del cambio, por lo tanto sincronizas tu, no el cambio (punto muerto, embrague fuera, aceleras, pisas embrague y reduces) pero bueno, no es relevante en este post, simplemente es para que no cree confusión con pisar dos veces el embrague, que no tiene nada que ver.
|