Otra de las ventajas de la junta de silicona es que esta junta lleva unas pestañas que “abrazan” la culata y así no se mueve de su sitio al montar (al menos cuesta mas) como la de corcho y estanqueiza mejor.
Montamos la nueva junta y la asentamos bien con todas las pestañas media lunas en su sitio.
Aquí se ven aunque no se aprecian bien las pestañas y el “abrazo”
Montamos el deflector y la tapa de balancines y se mira si todo ha asentado bien.
Luego se atornillan la 8 tuercas a los espárragos. Antes colocamos las chapas/molduras y el soporte para el protector de correas. He decidido poner unas tuercas que en la base llevan una especie de arandela incorporada. Antes traia estas tuercas en el soporte de las correas, ahora en todos los espárragos, apretara mejor supongo. Estas tuercas van a 10mN pero como no tenia dinamometrica las he apretado a ojimetro. Sin pasarme y apretandolos en cruz.
Ahora solo falta montar todo lo que hemos quitado porque nos molestaba. He quitado el protector de la correa de distribución porque me rozaba en algun lugar y estaba medio doblada por el calor y tenia roces en la zona del tensor como se muestra en la imagen.
He arrancado el coche y comprobado si fugaba aceite y no. He dejado a que se calentara el motor y nada, perfecto. Varios acelerones y nada. Ya se vera estos dias si fuga.
Por otra parte me ha extrañado la cantidad de aceite que había en la tobera de admisión donde los agujeros de la recirculación y la válvula ralenti en el cuerpo de la mariposa. Hace mucho lo desmonte y no habia tanto aceite. En el ultimo cambio de aceite se lleno con un poco mas de aceite de lo debido nada exagerado, no se si es por eso. Tambien goteaba un poco la tobera de la recirculación si la sacudias. Luego al montar todo salia un poco de humo blanco a unos 14ºC de MFA al darle acelerones salia mas. No se si es vapor o aceite. Tengo que mirarle el consumo pero hasta ahora no consumia nada.
Después de las pruebas se reaprietan un poquito todas las tuercas de la tapa, algunas ahora de difícil acceso, pero sin pasarse; que se puede romper la junta.
Mas tarde le he puesto el protector por si acaso y como en el garaje tenia otra tapa de repuesto pues cuando he llegado al garaje le he cambiado el protector.
Si teneis cualquier duda preguntad. Supongo que habrá metodos mejores para hacer esto pero este es el que he utilizado yo
Saludos!!!
P.D. Que se me olvidaba!!! La camara, esto se ve en la pantalla desde que la enciendes hasta que la apagas
