El problema que tienes es que el ciclo de apertura y cierre de la n75 no se corresponde en nada con el ciclo real que es capaz de generar ese turbo. El pobre se hace jaleos para dominar la presion que da el turbo.
Evidentemente en cada cambio dentro de la mecanica la electronica "tiene que saberlo" si no mal va el mozo para poder regularlo.
Basicamente, es como si dijeramos simple y llanamente, tienes que reprogramarlo y listo.
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion
Rober
|