Quizas con lo del intercambiador no este muy de acuerdo.
El radiador es importante, pero sobre todo si es un motor que no sea capaz de disipar ese calor por sus medios, hay que tener en cuenta que toda maquina tiene un rango de temp optimo de utilizacion, y no por llevarlo mas bajo de temp es mejor, y mas en el caso de un multivalvula, por eso agregarle el radiador no me acaba de convencer mucho, al menos a este motor.
La mayor ventaja es cuando llevas a los 2 liquidos en contacto, ya que mantienes la maquina con una temp homogenea, y ayudas siempre a que el calor derive siempre o por el aceite, o por el agua, lo cual ganas 2 focos de disipacion , al contra si no llevaras el intercambiador que solo tendrias uno.
Hay incluso un dato mas importante, arranques en frio, el motor en arranque en frio debe de subir siempre lo mas homogeneo posible, para asi conseguir uniformidad de temp, si no de ahi vienen gripajes, y sobre todo, desgastes innecesarios.
En todo caso acoplaria el radiador de aceite al sistema, pero no quitando el intercambiador, no entiendo por que se le tiene tanta mania
a una pieza que vale su peso en oro, aunque razon no te falta en que suele dar algun que otro problema, y grave si no se sabe mirar bien.
El invento de las aspas nada mas este cortado lo damos unas vueltas.
, claro corsa claro
mas mas mas.....