Pueno, pues siguiendo la linea de un post de Soulfly en el que despieza un KKK k26 (por cierto, de gran ayuda), he decidido colgar unas fotos de un K 03 de un 1.8 T que ha caido en mis manos (Gracias Kurro). Comentar que el turbo no tiene casi holguras, no había casi anda de rastro de aceite en la caracola de la admisión. Lo he desmontado porque uno de los objetivos de la compra del secador es aprender! si el presupuesto lo permite igual cambio casquillos y tal
Los daños: un espárrago, el desenfocado de la derecha
Esto es muy importante?
Se quitan los tornillos de la caracola de la admisión. La junta estaba pegada, o era un Nural de esos simil juntas y he tenido que calentarla. Ha costado sacarla
Quitando el resto de tornillos sacamos la caracola de escape. Aunque parezca raro esta ha salido muy fácil, puesto que los tornillos al aflojarlos empujaban la misma hacia afuera, las cabezas tocan en las entradas del engrase y vuelta a vuelta aflojando en cruz sale sola
Saco la tuerca que sujeta el eje que une las dos turbinas
el cuerpo del turbo con el plato
Sacamos el plato, sale un casquillo con el y vemos esto
Sacamos la chapita negra que impide que se mueva el conjunto de eje y casquillos y encontramos otra chapa más gruesa de color dorado
Detrás de esto hay un "arandela" gruesa y un circlip
El circlip sujeta el casquillo dorado que lleva el engrase
Al otro lado hay otro circlip. Con quitar el de un lado basta. Quite el del lado de cerca de la admisión porque me pareció más fácil
Detalle del interior del cuerpo
Despiece general
Ya de paso le he hecho una buena limpieza a todo con KH7.
Preguntas:
Que hay que cambiar de todo exactamente?
Por cuanto saldrán los recambios? Cuanto valen? Me voy a la VAG o los encuentro en otro sitio? estoy en madrid
Hay que equilibrar el conjunto eje turbinas o solo el eje? Que precio tiene esta operación?
Una foto, también se cambia?
Es el primero que cae en mis manos, toda ayuda se agradecerá
Saludos