Hola hembrus,
-la diferencia es obvia, uno tiene 4 cilindros y otro tiene 6
...
-bueno hay más... el 4 cilindros suelen ser motores un poco "mas rabiosos" los 6 cilindros son más "lentos" pero más equilibrados, y como lamayoría de ellos son de una relativa "gran cilindrada" hace que sean un poco más duraderos.
- los 6 cilindros también dependen de sus arquitectura, los mejores son los V6, más compactos, menos peso, y con mayor posibilidad de altas revoluciones, los hay "normales" con V a 90º , o de V estrecha sde 45-32º creo como VW con el VR6 por ejemplo, el W todavía no existe...lo siento..., en línea suelen ser motores más lentos, ya están un poco anticuados, eso si ganan mucho par en bajas-medias revoluciones, como por ejemplo los BMW 320i-323i -325i como los míos...y los boxer en 6 cilindros creo que ahora msimo solo los fabrica Porsche con el 911, y son motores muy muy equilibrados, aunque puñeteros para hacer el mantenimiento, y lo que ganan es espacio en altura, es decir son bajitos, con lo que favorece mucho el centro de gravedad del vehículo...
Motor VR6:
V6 Saab, aprox. 45º:
V6 Audi , mucho más abierto 90º:
V6 90º Maserati
6 cilindros Boxer (o Flat Six)
Para que compares su altura:
Por último 6 cilindros en línea, en este caso BMW, son los que yo tengo en mi 320i y 325i:
Pd. la descripción del comportamiento de cada motor, está hecha en plan "light" sin entrar en tecnicismos y sobretodo sin entrar en las distintas preparaciones o evoluciones que puedan sufrir cada uno de ellos, que ya verás que irá saliendo solo jejejeje