Weeenas.
Este fin de semana conseguimos linea eléctrica y aprovechamos para usar la soldadura de hilo. En cuestión de 2 meses tendremos por fin Luz, las cosas de palacio van despacio.
La meta marcada era soldar las 4 aletas donantes de Golf Mk2 en el A80 B2.
Al ser la aleta de Golf Mk2 unos 15cm más baja hubo que cortar y empatar debajo el terminal.
Y por dentro...
Soldar y repasar...
Protegemos la soldadura e igualamos desperfectos.
Cortamos ahora la aleta trasera y la sustituimos por la del Golf Mk2.
Cortamos los terminales y los fundimos en la carrocería.
Protegemos y emparejamos.
Empezamos con el lado Dcho. Aleta delantera, y repetimos todo el proceso.
La cara oculta también se rematará y posteriormente se le aplicará protector antigravilla que le dá un aspecto granulado y ocultará cualquier marca interna del cambio de aletín.
Continuamos con la trasera.
Con la inestimable e inigualable colaboración de Manolo mi suegro.
Para mi particular parecer nuestro abuelete A80 ha rejuvenecido con estilo después de los cambios
Aprovechamos también para reparar la esquina donde confluyen los vierteaguas del techo corredizo y cristal. Detrás de la rueda es donde mas tierra cogen y donde pudren todos los coches en general.
Sustituyendo chapa deteriorada...
... y la legendaria y ancestral técnica familiar igualando la chapa a 2 martillos!
También anulamos todos los agujeros de la carrocería destinados a soportar el varillaje original, dejando así la carrocería más limpia.
En la parte interior del agujero se pone chapa para luego rellenar con soldadura desde el exterior.
Una vez soldado se aplica imprimación anticorrosión transparente. Posteriormente pintaremos toda la parte interna de las aletas y laterales.
En 2 semanas continuamos soldando.
Aún queda lo mas puñetero, igualar y soldar los pases de rueda internos del tren trasero ya que llevan doble chapa y no son sencillos como los delanteros..
Hasta tanto, ya hay trabajo para empastar, lijar y afinar la carrocería.
Salu2