Bueno antes de nada lo de artista y sabios consejos me han puesto "colorao"<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Sigamos, imprime el reportaje con las piezas necesarias, la verdad que esta muy bien (yo lo acabo de descubrir ahora) y te vendra que ni pintado para colocar la bomba, (yo tarde un poco en colocarla correctamente, me dieron las piezas los del desguace y yo probe posiciones hasta que acerté)
Bueno habiamos quedado en que teniamos la direccion mecanica fuera, emparejalas y (esto es importante) calcula la posicion de las rotulas de tu direccion vieja, es necesario que la posicion de las rotulas sea la misma, es la medida de tu direccion, puedes calcularlo midiendole con un calibre o a una mala con un metro, sino cuenta los filetes (cada vuelta de rosca), problamente tengas que mover las rotulas de la asistida, flojas la tuerca interior y metes o sacas la rotula hasta dar con la medida exacta, esto es imprescindible para que el coche luego no se te vaya a un lado, asi tienes el mismo reglaje en la direccion asistida que en la mecanica.
Una vez hecho esto, hay que montarla, esta es mas grande y no entra por el agujero, por lo que tienes que flojar los 3 tornillos del bastidor del lado izquierdo, no temas, tienes que sacarlos enteros e incluso hacer fuerza con una palanca para que baje el bastidor y que entre la direccion (de ahi lo importante de tener el coche bastante elevado), esto es lo mas complicado y puede costar un poco, entre dos, sera mas facil, uno hace palanca y el otro la mete para dentro, a una mala, la direccion tiene 2 tubos por su cara interior que no aparecen en el reportaje, puedes desmontarlo y asi te entrara mas facil, luego tendras que sufrir un poco para meterlos.
Bueno, tras sufrir un poco, ya la tienes dentro y ahora tienes que hacer el montaje a la inversa, para meter el lado suelto del bastidor, ayudate subiendolo con un gato, pones los 3 tornillos, colocas los 4 que sujetan la barra y el soporte del varillaje de la direccion, luego, pon el eje articulado que une caña y barra, por cierto, tiene posicion, tanto en la caña y en la barra, hay un rebaje para que entre el tornillo pasante.
Del montaje de la bomba, fijate como va en el diagrama del reportaje, pon los tubos y tensa la correa, ahi veras que te hace falta otra polea para la bomba del agua, que mueve 2 correas. luego ajusta el volante, puedes hacerlo de varias formas, cuenta las vueltas, de izquierda a derecha y colocalo en el centro (si son 3 vueltas, a la vuelta y media ponlo centrado)
Queda echarle aceite, lleva aceite para direcciones, el de color rojo, no llenes el deposito de golpe, llenalo un poco, pon el coche en marcha y poco a poco mueve despacio la direccion en todo su recorrido, asi la bomba trabaja y llena todo el circuito, poco a poco vas rellenando (si se hace entre 2 mas facil) por cierto puede que la direccion te gruña cuando estes con la direccion girada a tope (a mi me paso) no te asustes, es culpa de la correa que esta vieja, cambiala por una nueva, suena con la direccion girada por que es cuando el circuito tiene mayor presion.
Bueno espero que te sirva de algo, si te atascas a mitad, ya sabes... una grua y a un taller <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>