vamos por partes, el Polo no es mi fuerte, corrí con uno hace casi 20 años...
pero lo único que tenía era un chiclé más grande en el carburador, y un 4 en 1 (creo...)
cuando hablas de culata GTi , de cual? del 1300 del Polo, 1600 moderno o Golf? porque dudo mucho que sean compatibles las del 1600 y golf (este último casi seguro)...
Por cierto, y no sería más interesante buscar un bloque 1600 de los golf CL, porque creo recordar que el 1300 del polo y los 1600 del golf exteriormente son iguales (en ITV ni se enterarían)....y ganarías muchos bajos (par motor) a parte de algunos cv's.
En cuanto a los muelles, sólo vale la pena si montas levas, pero para altas revoluciones, si van a ser unas sport no hacen falta...y cuanto montas para altas revoluciones, lo mejor es pasar a taqués mecánicos...tendrías que mirar por Kent Cams, en TF las lleva VL
En cuanto a la bomba no sé como es la tuya, si va en el tanque, fuera...ni idea, pero también puedes solucionar algo con un regulador de presión de gasolina, lo mejor y más barato el Weber-Marelli de los Lancia, unos 60€ en la casa.
Los inyectores me pasa lo mismo que con la bomba, aunque es posible que los del G40 le sirvan, desde luego tendrás más caudal, yo llevaba los del G60 en el golf de carreras...había un post muy interesante sobre eso...
El filtro, lo mejor es dejarlo de serie, o poner uno de esos que sustituyen el original, pero si echas más gasolina, no vendría mal uno de admisión directa, siempre y cuando canalices aire fresco para el filtro...no siempre se gana con esos kits
En cuanto a las bujías yo soy de Bosch o Beru, es lo de orígen y lo que mejor funciona, además de relación precio-calidad...
Pd. sabrás que con todo eso, el coche anda más, pero consume mucho más..lo digo por si es tu coche de diario y haces kms..