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Iniciado por Desfase 2.0i
Hombre, respecto a la caja si pones un 20vt dejar la 020 de varillas por no liarte me parece un atraso, y más con las cajas que gastan los mk2 y el estado en que se encuentran...
El VR6 viene de un golf 3 que lleva la misma caja de fusibles (CE2) que los golf 2 de paragolpes anchos, de mitad del 89 en adelante. Así pues, es desconectar las clemas de motor de la caja de fusibles y conectar las de la instalación del V. Girar la llave y arrancar. Ese es todo el jaleo de cableado que tienes que montar.
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En GB casi todo el mundo deja la caja 020 y dicen que si no potencias el kit de QPeng, no tienes por qué tener problemas...
La cosa del VR6, el motor y caja es PNP? Los soportes son los mismos? La caja va también por varillas?
Otro problema que veo al V es a la hora de homologar, que no es lo mismo homologar de 112cv a 150cv, que de 112cv a 174cv...
Un saludo y muchas gracias!