pues ya voy a montar el carter, ya que esta limpio...
ya q se termino de instalar el carter, era momento de momificar el multiple de escape con la cintilla, especial para ese tipo
de trabajos..
inche LR32.....cada noche sueño con esa mauser...pero ya estamos en la etapa final...el auto se llevo a q le instalaran la tuberia
de escape, aqui teniamos q contemplar a q altura poner el sensor OX, ya que el calor con exceso podria dañarlo, asi q se tomaron
caracteristicas especiales.
DIAC-Charly; siento q la flecha del turbo tiene juego, no me late ese detalle. Aqui ambos quedamos de acuerdo y se tomo el manual de turbo
y comenzar a revizarlo, para mandarlo a reparar y asi no nos quieran ver la cara, a la hora del presupuesto $$$
pues es momento de montarle el turbo ya listo y solo conectar sus lineas de alimentacion, ya que tendremos q llevarlo a q le hagan su tuberia
la cual solo podremos ver q tanto tendremos q remover.
y el radidor de aceite donde lo colocamos......abajo...donde chingaos ponemos este...aqui fue una tarea que nos llevo una hora buscarle el lugar adecuado
ya que no queriamos dañar nada de la estructura del auto y estetica, asi que la unica forma adecuada fue, colocarlo en la parte frontal del radiador de aceite
ya que en ese lugar el mismo radiador le funciona como ventilador.
mientras se continuaba con el prototipo del medidor de mezcla:
Fue un sabado por la mañana y listos para llevar el auto con el turbo conectado a realizarle su tuberia, de hecho asi como estaba el auto sin el turbo
el sonido que provocaba era musica para los oidos el simple hecho de pensar que todo estaba perfecto, en cada x tiempo, se paraba el auto para checar
posible fugas, y en caso de tenerlas hacer su correcion, pero en ese aspecto no fue problema.
En breve les mostrare las fotos, de como se comenzaba a tomar medidas para la tuberia:
