El tema del chip a medida es que lo mejor es hacerlo sobre la marcha en un banco de potencia o mejor incluso en la calle con todos los "aparatos" conectados y midiendo valores porque así se miden correctamente todos los parámetros.
Algunos coches rinden diferente en la calle que en los bancos de potencia, como por ej. mi exg40 convertido a turbo de lupo.
La verdad es que en más de media docena de chips que pudimos probar las diferencias no eran muchas en cuanto a valores tanto de par como de potencia pero en cuanto a gases y supuesta "seguridad el motor" si había diferencia.
Con el Audi S2 algo parecido porque he probado tambien numerosas copias de chips de ebay y lo bueno al final ha de pagarse... es decir, probe chips "piratas", otros con más renombre como Ultimot, PKM, etc y después de todo me he quedado con MTM convenientemente retocado por VAGSPEED.
Con el 944 Turbo no he querido ya probar tanto y me ido a lo seguro.
Para mi es lo de siempre, lo barato a la larga sale caro... prefiero ir de serie pero seguro o con poca "chicha" pero con más fiabilidad que luego tener un coche bien y hacer el motor vale mucho dinero.
Jorge preguntale a Oscar de VAGSPEED
tecnico@vagspeed.com