Pues nada chicos que al "nuevo" toledo que me he compradro otro magnus 110 del 97 le he colocado el tempomat o control de velocidad, es decir puedes fijar la velocidad a la que quieres circular sin tocar los pedales, y la mantiene constante, subiendo, bajando, una pasada para circular por carretera o para los viajes largos. ni que decri tiene, que se desactiva con solo pisar el pedal del freno o el del embrague, o con desactivarlo desde la maneta, tambien puedes variar la velocidad de la que lo tienes programado desde la maneta sin pisar los pedales.
Bueno describo brebemente el montaje, la maneta se compra en la seat (REF 6K5 953 503 AK20H), vale alrededor de 42 € aprox, se sustituye la maneta de los intermitentes, pero la que compramos viene sin el boton del warning (el de las luces de averia), pero no problem, se coge nuestra maneta una vez desmontada, y se le quita el boton del warning, y se le coloca a la nueva, asi de facil, luego la maneta nueva trae un conector (muy paracido a como va la de los limpiaparabrisas cuando se tiene MFA, el ordenador de a bordo), el cable hay que cortarlo aproximadamente a unos 4-5 cm del conector, con lo cual se nos queda la maneta con los cables pelados, , se pela la funda y se deja unos 4 cm los hilos para poder trabajar con ellos (hay fotos ya lo entedereis, lo que digo), el conector que anteriormente cortamos hay que destrozarlo con sumo cuidado (yo uso un cuter), para poder sacar los cables con los pines(el terminal de hierro), sin doblarlo, ni partile las patillas que lleva, con estos pines nos vamos a la centralita del coche ( la UCE que gestiona el motor), quitamos plasticos, y sacamos la UCE para afuera, a sitio accesible para poder trabajar, luego la desconectamos del conector, y el conector, lleva una tapa, que tiene un clip, le quitamos la tapa para poder ver los cables por detras(por donde entran todos los cables al conector ), ahi miramos que vienen numerados los pines o los huecos libres en su defecto, con los pines que tenemos que hemos sacado del conector, son 4, blanco, azul, rojo y negro, el blanco lo guarmos, mientras que usamos los otros tres, el azul va al 34, el rojo al 35 y el negro al 66, decir que todos estos pines (mejor dicho huecos), estan libres, en el conector de la centralita, pero antes de introducirlos en la postura, porque si mirais el conector vereis que los pines llevan solo una postura, que se puede invertir 180º, pero no 90º, bueno cada hueco del conector lleva un taponcito, para el tema de estanqueidad, ese taponcito (en nuestro caso 3, uno del 34, otro del 35 y el ultimo del 66) debemos quitarlos con un clip de coger papeles (poniendolo derecho) metiendo desde donde iria la centralita hacia donde esta los cables del conector. una vez echo esto podemos volver a montarlo todo por el capot delantero, no sin antes haber pasado al habitaculo tres cables que empalmaremos a cada uno de los tres que hemos colocado, pasandolos hasta aproximadamente la parte de abajo del volante.
bueno ahora pasamos al interior, supongo que al empezar desconectamos bateria, quitamos volante, dos tornillos de allen de 5 uno por cada lado, detras del volante, con solo aflojarlos, (los tornillos no salen de su alojamiento) sale el aibarg, cuidado y no tirar de el abrirlo desde la parte de arriba y mirar, lleva un conector amarillo para el airbag, hay que quitarlo haciendo un poco de palanca entre el conector y el airbag, si tirais de el con la mano correis el peligro de partir el cable (AVISADOS QUEDAIS), ya con el airbag fuera, quitamos los platicos de la caña de direccion dos tornillos philips (estrella) por debajo y sale la de abajo, y la de arriba, ahora quitamos el conector del anillo del volante para el airbag, va enfunfando en esponja, retiramos la esponja, y desconectamos, ahora podemos aflojar el volante (llave 24) y quitarlo, no sin antes marcarlo, para saber la postura exacta y a ser posible dejar las ruedas derechas antes de quitarlo, ya podemos sacar el volante, MUCHO CUIDADO CON EL ANILLO QUE HEMOS DESCONECTADO (el del volante), YA QUE NO SE DEBE DE MOVER, PUESTO QUE ESE ANILLO O CARRETE TIENE LAS MISMAS VUELTAS QUE EL VOLANTE, ES DECIR, QUE SI LE DAIS UNA VUELTA ENTERA CON EL VOLANTE DESMONTADO, AL MONTARLO CUANDO GIREIS HACIA EL LADO AL QUE LE HABEIS DADO LA VUELTA, LO PARTIREIS, ASI QUE MEJOR QUITARL EL VOLANTE CON SUMO CUIDADO Y NO MOVERLO HASTA QUE LO VAYAIS A VOLVER A MONTAR).
Echa la aclaracion y con el volante quitado procemos a desmontar la manetas, llevan tres tornillos de pala y sale, primero la que nos interesa, la izquierda (intermitentes), le desmontamos el boton del warning, se lo montamos a la nueva y la montamos (la nueva), ahora de la maneta tenemos 4 cables, uno blanco que lo llevais a positivo bajo llave, vale el cable negro con una raya amarilla del boton de enceder la luces (de ahi lo cojo yo), y el resto son negro que lo empalmais al negro que os habeis traido desde la UCE (pin 66), el azul con el azul (pin 34), y el rojo con el rojo (pin35). ya podeis montarlo todo. ahora solo queda activarlo con el VAG COM.
Le dais al contacto abriis el VAG COM , entrais en ENGINE 01, una vez que conecte, le dais LOGIN 11, te sale una pantallita donde debes escribir el codigo 11463, y luego le dais a un boton que es DO IT, y ya esta tempomat activado.
Os pongo algunas fotos del proceso, siento no haber sacado mas es que se me hacia de noche, y queria acabar, cuando monte otro hago un par de fotillos mas
