Bueno pues aqui añado lo que falta a este brico de ABS, que es el cableado. En mi caso tenemos lo siguiente:
Bloque completo de ABS: Servofreno, bomba, bomba de ABS y deposito con sensor. El conector de este deposito es distinto al de otros modelos de mk3, por lo que hay que buscarse uno. No me extiendo mas aqui porque ya lo ha explicado peqk. En mi caso seria plug and play al estar sacado de otro mk3.
Esta es una foto del cableado en general, incluidos captadores y demas. TODO. Decir que los captadores traseros son distintos a los del abs mark 4, al menos el conector, por lo que no son plug and play. Los delanteros si son iguales. Ya se aprecia que hay poquita cosa para conectar....
En esta podemos ver una parte del cableado:
Circulo verde: Va a la caja de fusibles; enchufar y listo. Si no recuerdo mal lleva 3 cables, uno el que enciende la luz de fallo del ABS, otro que coge la señal de freno pisado y otro que coge la señal de velocidad.
Circulo negro: +12V con contacto dado. Es el que hace que el ABS se encienda al dar contacto.
Circulo azul: Señal de velocidad. No creo que sea necesario enchufarlo porque lo coge del conector con el circulo verde, pero se enchufa en el ladron donde van todas las señales de velocidad y no pasa nada.
Circulo rojo: Señal de freno pisado que ha tomado del conector del circulo verde. Para conectar el tempomat ahi por ejemplo y darle la señal para desactivar.
Circulo blanco. Linea de diagnosis. A enchufar en la cajita donde van todas las tomas de diagnosis de los distintos modulos del coche. (centralita, climatizador, airbag, etc)
En esta foto vemos tres cosas; el conector gordo que es el que va al bloque-centralita del ABS, el conector con cables rojos que va a positivo de bateria y el negro que va a masa de bateria.
Esta es la placa donde van las luces del ABS y Airbag en un mk3. Es bastante importante porque varia de un abs a otro. La luz funciona al reves de como deberia si no ponemos la placa adecuada. La de la foto es la referencia para un mark20, y en mi caso para un mark4 llevo la misma referencia acabada en F. No coincide el conector tampoco, asi que habria que conseguir ese cachito de cableado o hacerselo.
Como podeis ver no tiene mucha historia. Si el coche ya tiene un ABS mas antiguo es quitar y poner. Es mas, creo que sera mas engorroso quitar el cableado del existente que montar el nuevo. Aun asi, lo peor de todo al menos para mi, seria adaptar las tuberias metalicas que llegan de cada rueda para el liquido de frenos. En algunos casos habra que hacerse algun alargador a medida y demas, pero bueno, que mas que nada lo que pretendia era explicar la parte electrica.
Ale, ahi queda!