bueno, ya he probado a ajustar el tornillo de ralenti, y el resultado, muy bueno, lo baje a unas 880-940 rpm y sonaba mucho mejor el motor, pero, resulta que al poner el aire (que ya esta arreglao) mete un bajon bestial de rpm, baja a unas 600 vueltas, por lo que lo he vuelto a dejar como estaba.
¿alguien sabe que puede ser?¿no deberia compensarse de alguna manera ese bajon de rpm?
Añadir que el aire no es original, se lo monto el anterior dueño.
editado:
dandole vueltas y mas vueltas y despues de releer mil veces todo lo que he encontrado por estos lares,
¿podria ser que los coches que llevan aa montan unalternador diferente al de los coches que no montan aa?
digo alternador porque es lo que he entendido, que es el que se encarga de mantener constantes las rpm cuando se conecta algun tipo de consumidor electrico?
¿puede ser por ello(que en vez de poner un alternador adecuado hubiesen hecho la ñapa pa que cuando se conecta el aa se quede el ralenti en su sitio, pero cuando va desactivado va muy alto) por lo que en mi gtd valla tan alto el ralenti?
saludos y gracias por las respuestas
|