A ver, lo de que suene un relé y suba un poco el regimen de ralentí es totalmente normal! ademas, notarás que cuando hace eso va mas redondo el motor, lo hace cuando el motor ha alcanzado la temperatura de trabajo.
Lo que ya no es "tan normal" es el regimen, para ese motor ( que es el mio tb, jeje), "AAZ", el regimen de ralentí ha de estar entre 880 y 960rpm. Eso lo puedes regular, muy facilmente con un tornillo que va situado en la Bomba de inyeccion (Bosch VE), que va en la parte superior de la misma, apuntando hacia arriba y del lado de la culata del motor (mira la Bomba de frente, y estará hacia el lado del motor), el tornillo ese regula el ralentí, es un tornillo largo y fino, y lleva un pequeño muelle, para ajustar su tension. Con un destornillador philips pequeño en un periquete lo regulas. Hazlo poco a poco, y observa como baja el regimen en el cuentavueltas del cuadro, has de dejarlo en 900rpm mas o menos (sin k salte el relé, que es mejor para regularlo).
Lo de llevar, el ralentí subido afecta tambien al desgaste del embrague, aumenta el consumo.. y amos que no es interesante.
Bueno un saludo apañeros.
P.D.- Lo de tu coche y el mio, tienen vidas paralelas..jeje, el mio tb vino de un concesionario Peugeot, tras un desaguisado con el motor, y reconstruccion en la VW. Tiene unos 50.000km en su "nueva vida".
Ta otra.
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