[BoinaJet]

Puede que si la fuga es muy pequeña no se aprecien bien las burbujas, o que se mezclen con el tubo de recirculación que manda agua al vaso de expansión. No obstante, aunque no vieses las burbujas, si tuvieses una fuga de culata lo normal sería que el refrigerante estuviese cada vez más sucio y negro, y que se te formase como una mayonesa blanquecina en el tapón del vaso de expansión.

En el mío el refrigerante está bien y no tiene burbujas ni restos de mierda de esa.

No obstante, me sigue preocupando un poco porque ahora con el verano está pasando buenos calores mi KR. Ahora anda entre 98 y 104ºC por ciudad llevando el aire puesto, la aguja moviéndose entre la mitad y los 3/4, y cuando salgo a carretera y circulo un rato a 140-160 km/h puede llegar fácilmente a los 112ºC de temperatura de aceite, con la aguja también oscilando entre la mitad y los 3/4 o llegando a los 3/4.

Ayer al lado de mi curro lo llevé a hacer una limpieza del circuito de refrigeración en el Top-Fit de Chamartín. 32 €, pero no me convence mucho. Lo dejaron media hora a ralentí con un líquido de limpieza de estos de Wynns, después le meten una máquina para vaciar el circuito con presión y vacío, y luego a rellenar con anticongelante nuevo. Pero creo que le voy a hacer otra limpieza más en serio y rellenar con el G11 de VW, a ver si se arregla algo por ahí.

POr cierto, el coche me sigue consumiendo algo de refrigerante aunque no aprece tener fugas, me dijo un amiguete que igual pierde un poco por el radiador de la calefacción... en el 8v no se me jodió nunca a pesar de ser una avería común, a ver si en este lo voy a tener que cambiar. Tengo un amigo que ya lleva 4 radiadores de calefacción en su PB con 260.000 km.

Saludetes.