Asi a bote pronto, el 1.6 de 100 cv de la VAG lleva colector de admision variable, pero me parece que entra por detras..........Aparte que el cubicaje de esos colectores no seran los apropiados para tu coche.......seran mas estrechos.........aparte luego calibrarlo con la injeccion, tampoco ganaras mucho..........y si lo ganas es en bajos.... ya que el colector de Admision del kr es tan largo para mejoras en el ciclo de altas vueltas....... ya que hace una preinjectada antes de abrir valvula, para que se vaya mezclando con el aire debido a las turbulencias que se crean al cerrar la vlavula de admision.....a altas vueltas si el colector no es largo, el aire pmezclado con gasolina de un cilindro lo absorveria el de al lado en el ciclo de admision.......por lo menos asi es en los digifant, ya que hacen doble injectada, una justo depues de cerrarse la valvula y otra justo al abrirse, asi aprobecha las turbulencias que se crean al abrir y cerrar la valvula para mezclar el aire con la gasolina.......
En los coches con colector variable, varia la longitud del colector para que a bajas vueltas, el motor no tenga que hacer todo el recorrido de aire del colector ya uqe no es necesario, ya uqe no da tiempo a que un cilndro absorva el aire preparaod que tieneo tro cilindro en el colector......a la que el motor sube de vueltas, el colector pasa a recorrido largo..........
En resumen, con unos arboles de mayor cruce, ganaras mas cv y con menos dolores de cabeza...... y con un resultado efectivo....
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