La diferencia de anchura de vias no afecta al funcionamiento del Syncro.
Es la consecuencia de montar anchuras de llanta diferentes lo que hace que la goma estire mas y quede un diametro exterior distinto.
Siempre que montes ruedas de diferentes diametros a un syncro monta las mas pequeñas (o mas gastadas) en el eje trasero.
La rueda libre que lleva el diferencial impedirá que pasen al eje delantero las rpm que gira de mas el eje trasero evitarando asi forzar las transmisiones y reventar el viscoso...
Aunque esto tambien tiene sus pegas , pues el Syncro es un sistema de traccion que actua por diferencia de velocidades entre ejes y al hacer esto vas a notar mucho menos el efecto de la traccion total , es como un retardo en la respuesta pues necesitarás mucha mas perdida de traccion delante para que empiecen a empujar las traseras.
Lo peor de llevar ruedas mas pequeñas atras es que el comportamiento en curva se ve mas afectado , pues va a ser practicamente el de un coche traccion delantera , dando gas a la salida de una curva no llegará a ser suficiente la diferencia de rpm entre ruedas para lograr pasar traccion atras y dejas de percibir ese empujoncito en el eje trasero que te ayuda a trazar....
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"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"
Última edición por Danieluki; 16/08/2013 a las 08:32
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