He estado mirando el tema de las homologaciones y de la itv, me han dicho que primero hay que hacer el cambio de motor y homologarlo, y posteriormente ponerle el compresor y demas al 16v y homologar los cambios.
Es asi porque una de las cosas es un cambio de motor y la otra un cambio de las condiciones termodinamicas del mismo, y no se puede homologar a la vez.
Tambien hay que tener en cuenta que desde la fecha de homologacion de un cambio de motor tiene que pasar un año hasta que se haga una modificacion de importancia en el motor, asi k entre el cambio al 16v y luego el tema de acoplarle el g y demas tiene k pasar un año.
Para poner el 16v no habra problema, pero si lo queremos potenciar con el g y ponerle una polea pekeña. cambiar arbol de levas y demas, tendran que hacer un estudio y sera NECESARIO cambiar frenos y suspensiones, en el caso del rallye habria que mirar la resistencia del sistema de transmision, a ver si es capaz d digerir el aumento de potencia.
Creo que esto es todo, si hay algo mas, os contare, hasta luegoo
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Q-. how much does a vr6 engine weigh??
A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
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