15) Engrasamos todo bien con grasa para transmisiones. Ya nos vendrá la cantidad justa con el kit del guardapolvo. Unos 90 gramos.
Ponemos grasa también al fondo de la carcasa, con os dedos la hacemos entrar hacia las bolas por un lado y por el otro. Finalmente ponemos grasa dentro
del guardapolvos y ya pondemos montar la junta otra vez en el palier.
Con un pequeño golpe con la maza de nylon vencemos la resistencia del anillo elástico y vamos metiendo la junta hasta oir el "clac" del anillo elástico.
16) Ponemos las nuevas bridas. Aquí no se ponen bridas de tornillo porque como es un pieza en rotación, el tornillo podría desequilibrar el conjunto y
causaría vibraciones.
Para apretar este tipo de bridas yo he adaptado unas alicates viejas, pero se puede comprar la herramienta que no es muy cara.
17) Montamos el palier de nuevo en sentido inverso. Recordar poner tuerca nueva en el tornillo de la rótula, que además va muy apretado, a unos 80 Nm.
Los 6 tornillos XZN se aprietan a 45 Nm.
18) Ya con el coche en suelo apretamos la tuerca del palier a 270 Nm.
Y esto es todo. Ya véis que no tiene ningún misterio.
Saludos