Buenísima la guía fotográfica, muy clara y ordenada para quien quiera seguir los pasos.
En cuanto al dilema de las cajas de cambio siempre se puede mantener la de KR O2A aligerando el volante motor; sería una solución de compromiso si ya está a punto de ser montada y tenemos todo el material o si queremos mantener los desarrollos de ésta última.
Volviendo al principio de todo, no mencionas si se ha hecho algún trabajo a nivel interno de motor, rebajar culata aumentando compresión, pulir conductos, etc. y en cuanto a los colectores, son los de origen de KR o son para KR pero "artesanales"?
Ánimo y a terminar la faena, que de momento va por buen camino!
|