Ya llegan piezas para dejar el motor arreglado, que con el golpe tiene cosillas rotas.
Aqui el paciente, un turbo K04-023 EF. No sabia que habia más de un K04, el 023 F es unos milimetros mayor y tiene algo más de rendimiento.
Primer paso, cambiar la Wastegate. Hasta que no sacamos el motor no se vió que estaba doblada. En la VW no se vende como recambio, te venden el turbo entero. Asi que he tenido que comprar una Forge especifica para K04, aunque ya se podian haber currado más porque de especifica no tiene nada como luego vereis.
Tambien uno de los agujeros para el tornillo del turbo esta rajado, se lleva a soldar por precaucion. No se ve bien, my camara es una full pero juro que esta rajado
Aqui se aprecia que la WG esta doblada(el bujero es cosa mia al intentar enderezar el soporte. De paso vemos las tripas del actuador, que no es más que una membrana y un muelle que abre el paso a una determinada presion de soplado.
Aqui la vieja y la nueva Waste.
Y una explicacion grafica de como funciona. La Waste mediante la varilla abre y cierra una trampilla en el turbo para limitar la presion de soplado. Cuando la presion esta por debajo, la trampilla cerrada y todos los gases pasan por la turbina.
Y si le das zapatilla, se abre la trampilla la muy jodia
Por fin, despues de 1 hora tuneando el soporte de Forge, encaja en su sitio. No se de donde han sacado un K04 para tomar medidas, porque toca en el interior con la carcasa del turbo y los agujeros no coinciden para nada.
Solo falta llevarlo a un turbero para que regule con herramientas guenas la presion de apertura. Y el colector a soldar.
Eso es todo por hoy!