[h de madrid]

hay tres tipos de cambios que monta vag...automaticos comvencionales que suelen montarse en motores longitudinales y tracción quattro..si lleva pasillo secuencial se denominan tiptronic...támbien se han montado para motores transversales con solo tracion delantera pero en estos estan practicamente en desuso. Existe gran variedad de modelos y varios fabricantes que trabajan para vag..

despues tenemos los multitronic que usan el principio de un variador continuo. Estos se montan en motores longitudinales de solo traccion delantera..

y por último los cambios manuales robotizados que en vw se llaman dsg y en audi s-tronic, se montaban al principio en motores transversales tanto delanteras como quattros pero ahora ademas se montan en motores longitudinales solo tracción quattro.

fiabilidad?? pues de entrada cualquier cambio que no sea cien por cien manual es suceptible de romperse mucho mas que uno manual convencional, los primeros multitronic son una caca, algunos tiptronic tambien han dado problemas otros no y los s-tronic o dsg también han dado algun problemilla de mecatronicas etc pero en general bien...el skoda lllevara un dsg no??

dicho esto te digo que las últimas evoluciones de cambios tanto tiptronic como multitronic como s-tronic o dsg son una autentica pasada en cuanto a funcionamiento, rapidez, suavidad etc..el salto a sido brutal de las primeras generaciones a estas..la fiabilidad esta por ver pero parece mejorada...