Y como anunciamos en el apartado de KDDs, un año más asistimos a este evento organizado por el circuito de Motorland.
Ambiente inmejorable con una organización perfecta. Desde la entrada hasta la despedida.
La jornada del sábado fue la que dedicamos a rodar, 8 tandas de 20 minutos en el circuito de velocidad, el trazado que utilizan en motogp, a un precio irrisorio.
Desde Pamplona salimos con cuatro coches, Serkena en su recien estrenado Golf 2 GTI 8v, Kazerdo con su R5 GTT en fase de pruebas, después de un mes en el elevador, Paulesko y Alesi en mi Golf GTD, como coche de asistencia y almacén, y Txu y yo en mi mk1 GTI
De momento sólo he preparado fotos de los nuestros. Cuando tenga un rato más pondré de lo que se juntó por allí.
Semislics yokohama a048 en el eje trasero y slics dunlop compuesto medio en el delantero. Una combinación cojonuda!
Turbo que salta en las curvas, se pega contra el capó y vuelve a bajar. Nada más tocar el suelo después de un mes en el elevador salió para Alcañiz, ni 5km de prueba. Rodó, vió y venció.
Serneka en su golf 2 gti calzado con slics yokohama delante y semis toyo R888 detrás. "Ese motor estira mucho", le dijeron.
Kazerdo, necesitado de sensación golf, se dió unas vueltas con el de Serneka.
Al propietario de este golf 2 16v le conocimos el año pasado en esta misma cita. Este año volvimos a coincidir en la pista, y volvió con la misma frase, y esta vez para uno más: "Ese motor lleva algo"
Entre otros mitos de las carreteras españolas, un 124 sport. Andaba mucho, y sonaba más!
NachoGTI también probó la pista y el 16v dorado. "Tu amigo lo lleva muy bien, creo que es por la suspensión y neumáticos" Me decían sobre él.
El incansable. Cumplió 290.000km en el viaje, ida y vuelta con 3/4 de depósito, mulo de carga.
Nos encontramos en la pista como dos vaqueros en la barra del saloon...
Jornada de clásicos sin incidentes ni roturas no son tales, así que cada uno tuvimos lo nuestro. Al gtt, por frances y por caprichoso, le dió por no aguantar el ralentí, el golf de sergio rajó el bote de expansión, aunque yo creo que lo hizo por VOLVER a ver al de la grúa...
y mi golf, en la primera tanda, se deshizo de una de las rótulas del reenvío del cambio, la que transforma el movimiento de izquierda y derecha de la palanca en empujar o tirar del selector de la caja. Me quedé con 3ª y 4ª, que valía para casi todo el circuito, pero en la contrarrecta cortando a 180kmh sólo podía mirar desesperado cómo me adelantaba el GTT negro... podía ver su sonrisa dentro del casco.
Para la tercera tanda lo solucionamos:
Un vaso de 14 largo, con una brida atravesando hizo la función de la rótula.
Y funcionó! Al empujar, 5ª, funcionaba perféctamente. Al tirar, por la elasticidad de la brida, dejaba la primera y la segunda casi en la posición de la marcha atrás, así que había que apretar la palanca hacia abajo para llegar a ellas, pero bueno, salimos del paso y corrimos así 5 tandas más, y los 300km de vuelta.
