Desde hace un tiempo se ve mucho el tema de las admisiones directas, las cajas agujereadas, ram air, aislar los filtros etc. Pues aqui teneis una pequeña recopilacion de ello en unas fotos para pasar un rato de bricolaje, y especialmente a napalm que le gustan mucho esto del made your self.
MATERIALES:
*Filtro conico
*1Goma vierteaguas
*pegamento nural, loctite o similar
*1 m2 de chapa galvanizada de 0.6
*4 tornillos DIN912 (allen) de M6x20
*4 Arandelas grower DIN 127
*Unas bridas de plastico
*un carton
TIEMPO:
*3 Horas
Lo primero es localizar un passat del año 88 al 92.
Donde van las lineas rojas los passat llevan un brazo de plastico con 2 curvas que a nosotros nos vienen perfectas. El brazo esta detras de la insignia y va cogido con un par de grapas muy faciles de soltar
Despues se necesita un tubo de plastico, goma, en este caso opte por cojer el manguito de un turbo que es rigido y resistente a cortes y temperatura, ademas que encaja a la perfeccion con el diametro de la pieza del passat. Los lancia TD con garret t3 llevan dicho tubo de goma.
El siguiente paso es sujetar el tubo, en la foto aparece la que es una pletina de galvanizado que va sujeta por un lado con 2 tornillos de allen DIN912 y por el otro va agarrada al propio soporte del radiador.
Para evitar rechineos y futuras vibraciones por desapriete de tornillos aunque en la foto no se aprecia debidamente entre el soporte del tubo (marca 3) y la pared de chapa galvanizada hay una taco o plancha de goma lo cual permitira un ""pequeño juego"" del conjunto y no trasladara posibles vibraciones. Una vez puesto eso el tubo queda sujeto entre el frente y nuestra pletina, para evitar cortes en el tubo se puede colocar otro taco de goma entre el canto del soporte y el tubo.
La pantalla para fabricarla es de lo mas sencillo, se necesita un carton el cual vais recortando con unas tijeras a modo de plantilla, una vez que el carton tiene la medida buena lo llevais a la chapa marcais y cortais. La sujeccion de la misma va por medio de los tornillos del soporte que antes comentamos y el del caudalimetro.
A la plancha la colocais el labio de goma del vierte-aguas por la parte superior que es la que apoya en el capo y la inferior que es la que apoya contra la chapa.
Esta es una foto desde dentro del vano motor donde se ven las 2 curvas que hace la pieza de plastico del passat.
Ya solo resta sujetar la boca en el paragolpes, pero antes toca realizar algun corte para dejar la boca con una figura un tanto mas adaptada al paragolpes, vamos, para que no desentone y quede notas. Ahi es ya cuestion de gustos y maña de cada uno conseguir adaptar la boca un poco mas o menos.
Un detalle, los tornillos de la foto son de acero normal y corriente, a la larga se oxidan asi que lo conveniente es colocar tornilleria en inox A2 y ya pintar la cabeza de negro para que no pegue mucho el cante.
Me adelanto a la pregunta de si la ereccion mejora?
Como siempre la respuesta es no, sobre el tan buscado sonido del coche con el filtro y resto de historias, a fondo hace un sonido mas "racing" y a ralenti mas bronco, la respuesta del coche mejora, mas sensibilidad o rapidez de respuesta, para la ereccion viagra+gasolina de 100 octanos, una maravilla.
Lo de siempre, tiempo de apuntes y dudas
No dejeis de ojearos el articulo de jacob para referencia y base a otras ideas.
http://www.gti16.com/htm/articulos/mk2Jacob/07.htm
Y ya de paso una foto del sujeto.
