Cita:
|
Iniciado por Robin1
Uyy, este tema cae como anillo al dedo, para preguntar algo, sobre lo cul, soy bastante ingorante: Si el eje trasero, tiene caida positiva...¿que sucede?
Si por el contrario, gano caida negativa, como por lo general, veo muchos Mk1 atras, ¿Como se comporta el coche?
Lo que yo tengo entendido, es esto: El Mk1, tiende a ser subvirador, pero al limite, y si el esfalto es humedo, es totalmente sobrevirador, que fue justamente, la causa, de un accidente que tuve hace ya varios años, en un MK1.
Si desvio el tema del post, pido disculpas, pero aprovecho para de una vez dejar el tema claro.
Un gran abrazo, y gracias a quien pueda explicarmelo.
Robin Masters
|
Cuanta mas caida positiva tenga, al dar una curva, la rueda q quede hacia el lado exterior, solo apoyara en su parte mas externa, con lo q sera mas facil q se vaya. Al contrario, una caida negativa, llevarlo espatarrado, hará q esa rueda q esta en el exterior de la curva apoye con toda la banda de rodadura del neumatico, con lo q tendra mas agarre.
Mi bicho por ejemplo, cuando lo compre, tenia delante, -0.67 en el lado izquierdo y 0.40 (creo) en el lado derecho. En curvas a derechas (apoyaba sobre la izquierda) iba bastante bien, pero en curvas a derechas el morro se iba recto con nada...
Ahora llevo delante -1º20' (izquierda) y -1º24' (derecha) y metes el morro por donde quieres...
En el eje trasero es lo mismo, solo q a no ser q pongamos todos las pletinas q dice Coil, la caida trasera no tiene regulacion. Si tiene caida positiva ---> puente doblado...
Un saludo