Pues el 944 Turbo con el turbo que voy a poner, K26/8, de origen daba 250cv, los modelos de la copa Porsche en Francia daban 290cv (y siempre se hablo que con un buen rodaje, etc, las cifras reales rondaban o superaban los 300cv).
Hay mucha información al respecto. Por ej.
http://www.asarus.com/cup/
Esto se consigue "simplemente" haciendo soplar a 1 bar... pero con algunas cosas más (dual port waste gate, línea de 3" o más pulgadas, soplado 1,2 bar, etc) se pueden llegar a los 320-330cv.
Mis intenciones no son conseguir nunca la máx. potencia, es decir, que no me importa el dato numérico, vamos que si me quedo en 270 me parece bien. Estimamos que podremos quedarnos si antes estabamos casi en 260cv pues a lo mejor nos quedamos en casi 290cv... os mantendre al tanto. Además creo que tengo 2 ó 3 electrónicas... una más prestacional pero con más lag y respuesta arriba (y más potencia ahi) y otra con más "medios" y menos lag pero menos potente que por lo que he probado me gusta más.
No obstante a lo mejor no me quedo ahi y sigo con otras mejoras aunque de momento es probable que lo deje como quede que hay muchos otros coches que atender jeje.
El Audi S2 igualmente de momento no se tocará. Quizás algún día se le ponga el turbo del RS2 pero ahora no es necesario.
Un saludo