bueno pues voy a poner las updates del sabado, de momento ya tengo el capo, con su parrilla y hata el logo de quattro
Pues como me esperava tiene el viscoso y el ventilador machacados esta mañana he ido a la vw y me pedian 50 por el ventilador y 213 por el viscoso, asi que toca mirar despieces o como mucho oscaro que el viscoso con 120€. Las tapas de la distribucion tambien estan rotas, 3 de 4 vaya, la trasera son 22€ y las delanteras 60€ cada una, en la vw, asi que tambien tocara mirar despieces. Pero bueno eso ahora mismo son problemas secundarios.
Esto deberia de estar asi:
Y esta asi:
Es el soporte del compresor de a/a y encima es la parte de carter de arriba, asi que para llevarlo a soldar tendria que desmontar el carter y para eso necesito sacar el motor, o levantarlo vaya. Asi que mirare de que alguien venga a soldarlo con una maquina de aluminio, y sino puede ser, pues llevare el coche el grua y ale, pero paso de sacar o levantar el motor.
Y luego la otra gracia es que por si solo no arranca, si le echas limpiafrenos arranca y se mantiene bien sube de vueltas pero echa demasiado humo blanco por los escapes, pero si paras ya no arranca otra vez. Segun el charly esta la bomba fuera de punto, espero que sea solo eso, que de golpe se saltara un diente la correa de la bomba, porque se llevo el golpe justo donde va el tensor de la correa de la bomba. Como este motor no lleva marcas en las poleas como los normales, pues asi se quedo, a la espera de ver como se cala la distribucion y demas.
Mirando con el charly vimos que la bomba de agua tenia restos en la tapa redondita como si perdiera, bueno que pierde, como se mueve con la distribucion y hay que sacar la distribucion para poder cambiarla, pues ya he pedido una bomba nueva y un termostato. Esta tarde he estado mirando como se pone a punto la distribucion, y bueno, no es muy dificil, se saca un tapon que hay en el lado del bloque y se ve un agujero en el cigueñal donde se mete un util y que se ve con un espejo facilmente, el arbol de levas del lado del conductor lleva una tapa por detras y tiene que estar alineado la raja que tiene el arbol con la raja que hay en el soporte del arbol. Para el arbol del otro lado se supone que si miras por el agujero de echar aceite se tiene que ver un OT y se ve, pero no esta justo en el centro, es mas o menos, tienes que sacar la bomba de vacio y mirar la raja que este alineada con la del motor, pero el rollo esta en que este arbol lleva 2 rajas, una cruz vaya. El problema que tenia yo es que si ponia el cigueñal en su punto no podia poner el OT del arbol en el centro justo del agujero del aceite como pone en el tutorial que hay de Gates. Me tocada alguna valvula con algun piston, y no havia manera de poner todo a punto, hasta que e sacado la bomba de vacio y he visto que la raja le faltava un poquito para estar alineanda con el motor. Asi que no os fieis de las letras OT como me a pasado a mi y quitad la bomba de vacio y mirad que este bien alineada la raja con el motor.
El tutorial de Gates, para que os hagais la distri a vuestro petroleros:
http://www.gates.com/spain/file_disp...2_5-V6_TDI.pdf
Como dato muy curioso, cuando saque el radiador del a/a aun tenia el gas!!!!
con la ostia que tenia, estava bien chafado pero sin una fisura, increible, es un radiadol wenol wenol!!!