Entonces en el distribuidor se coloca una membrana con un cacharro (avance de vacío), tal que este
Entre los dos (membrana + válvula del avance de vacío) regulan el encendido... supongo que moverán el avance, usando la referencia que tome otro cacharrillo en la admisión o en el mismo plato sonda (conectado a través de un tubo) de la cantidad de aire que está absorbiendo. El plato sonda a su vez regula la cantidad de gasolina que inyecta, adecuada a la sobrepresión que a su vez mete el turbo.
Tres preguntillas...
Lo he pillado bien?
Que mk1 lleva la membrana+válvula de vacío?
No parece tan complicado... es tan viable como usar una digifant?