Yo me tiré varios años con un problema similar en el Rallye. También es cierto que el mecánico que lo llevaba entonces resultó ser un manazas (cada vez que lo tocaba él el coche iba a peor).
De los millones de cosas que probaron los nuevos mecánicos lo que pareció funcionar fue revisar uno a uno todo el cableado que va a la centralita (había 3 o 4 partidos). Están ya duros y con cualquier movimiento se parte alguno y claro, a simple vista no hay manera de localizarlo.
Y otra cosa que seguro que ya has mirado es el pequeño tubito de goma que sale detrás de la admisión, a la altura del tornillo de ralentí. Asegúralo bien porque tiene tendencia a aflojarse y dejar entrar aire.
Suerte compañero y saludos,
David
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