Primero has de mirar el encendido. Asegúrate de que los cables de alta tensión están puestos en orden, ya que en el polo antiguo el orden de encendido era 1-2-4-3, y no 1-3-4-2. Para saber este orden puedes quitar las bujías y comprobar el cuál de los cilindros comprime el aire cada media vuelta. Después, para saber en cuantos cilindros va, has de ir quitando los cables de alta tensión de las bujías con el motor en marcha a ver si cambia el sonido del motor. Si no cambia quiere decir que ese cilindro no funciona: bien por encendido (lo más probable) o bien por falta de compresión (desgaste de segmentos o cilindros excesivo, que explicaría también lo del consumo de aceite). Un problema de encendido es que el distribidor haya que moverlo (se retrasa el encendido por desgaste mecánico), pero en este caso suele haber petardeos y el motor no tira nada, con una respuesta malísima y ralentí irregular. Basta con aflojar su tornillo de fijación y girarlo lentamente a izquierda y derecha a ver si mejora el sonido del motor. (pero para dejarlo a punto hace falta la lámpara estroboscópica).A lo de la pérdida de aceite no puedo responderte.