Eso se consigue juntando dos cables de los que van a la palanca de largas. Yo en mi mk2 cuando puse el xenon tuve que hacerlo, ya que las bombillas que puse eran solo xenon para cortas, y halogenas para largas, y al dar largas alumbraba menos!! Ahora cuando pongo cortas se enciende el xenon, y cuando doy largas, el xenon sigue encendido, la bombilla halogena del foco grande NO se enciende (no la llevo enchufada), y los focos de largas suplementarios si que se me encienden; vamos, lo que hace el mk3 vr6 sin tocarle nada.
Es tan facil como echar un vistazo a los 4 cables que llegan a la manilla de largas. Uno de ellos, creo que era rojo da 12 voltios siempre, para poder dar las largas sin dar contacto. Luego habia uno gris y negro que eran 12 voltios con el interruptor de las luces dado; por ultimo, habia uno amarillo y otro gris, siendo uno de ellos el de cortas y otro el de largas, es decir, donde la palanca de largas conmuta los 12 voltios que le llegan del interruptor de luces. Con juntar el cable del interruptor de luces y el que va a cortas ya tienes 12v en las cortas siempre que el interruptor de las luces este dado. (Los colores no estoy seguro de que sean esos pero con un tester se saca un un momentito cuales son los que hay que puentear) En el caso de ser bombillas h4 no se que tal les sentara al foco y a la bombilla tener los dos filamentos echando calor, pero en el caso de tener un mk2 con xenon, y lo que le pasa a Dani_RS es una solucion bastante facil. Otra opcion para Dani es que consiga un cableado frontal de mk3 gti y se lo cambie al vento, total, es solo quitar del conector ese redondo grande ke esta al lado del enganche que sujeta el capo y poner el nuevo mazo de cables. Saludos!
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