Vamos a ver, los coches, tracción delantera o propulsión, tienen siempre el eje trasero más estrecho que el delantero, porque lo que hace eso es que la trasera sea mas "agil" y ayude a entrar el morro en las curvas, desde que nosotros le ponemos separadores atrás cambiamos esa tendencia, haciendo que el coche se vuelva subvirador (se va de morro), cuando único nos puede ayudar es en curvas muy rápidas y largas, autopistas con fuertes apoyos por ejemplo...obviamente si ponemos separadores en los dos ejes, aumentando lo mismo, el comportamiento del coche será más estable al haber ganado ancho de vía.
En cuanto a lo de poner separadores y levantar el coche, tiene su parte de razón pero es una contradicción, para que pones separadores para que el coche agarre más de atrás y luego lo levantas para que se mueva.
Si quieres conseguir un tren trasero agil (tipo 106,saxo o 205) se puede endurecer la estabilizadora trasera o levantarlo un poco. Pero ojo, estas modificaciones afectan a las curvas rápidas y a las apuradas de frenada, haciendo que el coche pueda pegar algún latigazo si frenamos fuerte con el volante girado o incluso si dejamos de acelerar de golpe.
En mi mk2 de carreras y con la suspensión DMS conseguimos que en asfalto el coche se comportara como un saxo, levantando el coche 1,5cm de trás y como se iba mucho, ablandamos un poco la suspensión y listo...
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