Bueno al final hice yo la conversión:
Ya que mi compresor coincidencias de mi pensamiento de meterle mano peto y ha petado señores por ir a talleres donde no tienen ni p... idea, y yo tonto que me he fiado dichos talleres uno especialista en aires acondicionados en san sebastían de los reyes al que fui el año pasado, que me quería cobrar unos 200€ por una limpieza que me quería hacer en el sistema, cuando le pregunte que era se callo y no me dio ninguna explicacion asique no deje el coche allí, y me cobro el gas que supuestamente había cargado, problema nadie verifica el nivel de aceite que lleva el compresor sanden 508 son 210 ml , el coche tenía todas las toricas ya en mal estado y al tener algo de fuga en varias tuberías y en la válvula de expansión se dedicaron a reapretar tubos supongo por fugas porque no se quien narices me retorció hasta los tubos del evaporador ya que fui tambien a otro taller para que lo recargaran y estaban dando acelerones al coche cuando llegue asique iso facto hable con el jefe de taller y me lleve el coche tambien de Alcobendas, creo que los verdaderos culpables de que no hubiera aceite serían estos ya que es posible que sacaran la carga en vez de introducirla a saber, el caso es que el compresor peto este verano.
Menudo tocho ilegible.
Fuí a Climcar, es un taller especialista en aires acondicionados que hay en Fuencarral, pregunte que debería hacer para la conversión a R134a, compre aceite para el compresor compatible con R134a, un filtro secador nuevo, adaptadores para las válvulas nuevas. Y todas la tóricas de circuito nevas.
Sustituí el evaporador por otro que tenía guardado, y sustituí el condensador porque algún sin verguenza le había clabado una especie de cincel metiendolo por la parrilla (hay gente muy sana por el mundo), ademas que una de las bocas para un racor estaba destrozada por sobreapirete.
De todo esto tenía repuesto que guardaba sino no lo hubiera reparado por el sobrecoste.
Sustituí el compresor, tenía otro guardado yo en la despensa.
Lo cargue una primera vez con aceite nuevo lo gire un buen rato, y lo volví a vaciar, y ya le cargue sus 210 ml.
Escurrí todas las piezas escurrí el evaporador durante más o menos una hora metiendole aire a presión, le metía algo de gasolina (no se aconseja), pero esque no paraba de salir aceite viejo.
Limpié la válvula de expansión.
Por supuesto limpie la caja de calefación y todas las tuberias de ventilación, puse espumas nuevas a todas las mariposas intercambaidoras.
Y ya puesto en faena meti el radiador de calefación nuevo, despues de la paliza, me aseguré de que no me rompa a corto plazo.
Una vez montado todo fui a Climcar para que me cargaran y verificaran el circuito, y ha quedado perfecto. Me han cargado R134a, según me han comentado lleva menos carga de gas creo que unos 650 a 700 gr, para R12 lleva 1125gr creo recordar esta en una pegatina en el coche, porque el R134a alcanza una mayor presión de funcionamiento, que puede dañar el condensador, ya que en mi coche es de tubo, esto me lo dijeron los de climcar, si lo llego a saber cojo en el desguace uno de laminas de un toledo, me fije en la torre el otro día y son identicos.
Según el manual de Sanden fabricante del compresor, aconseja poner siempre un 5% menos de carga de R134a a circuitos que trabajaban con R12.
El coche enfría realmente bien y muy rápido.
Se puede dejar al sol y en la posición de recirculación interior en un instante enfría que da gusto.
Unas fotos del proceso, no completo. No hice más.
Esta todo bastante sucio en las fotos.
Ha quedado todo limpito, ya que tenía todo desmontado saque un bollito de la aleta, y limpie toda la porquería que hay sobre el pase y la pata.
La atención en Climcar ha sido excelente, tanto en repuestos oficiana como en taller por parte de sus mecánios, me pusieron una abrazadera y dos soportes para que quedaran dos mangueras bien fijadas.
Saludos.