La historia de este proyecto loco y sobretodo LOW COST, se podria decir que surge como todas las buenas ideas, de un fin de semana de esos buenos y de risas.
El pasado noviembre tras estar rodando la ultima prueba del campeonato TP´S Grip en el circuito de Kotarr (en el cual algunos de aquí solemos participar), Lupo con Makunda y yo con mi KR, estabamos en la casa rural que teniamos alquilada y entre sidras y cervezas salio la conversación de lo divertido que habia sido rodar con Makunda, un MK3 GTI (para el cual tenemos grandes planes para un futuro) hecho en plan barato y en plan si se rompe no pasa nada.
A raiz de esa conversación salio otra la cual ya venia de atrás, que era la cosa de tener un trasera para hacer manos y reirnos un poco llendo de lado, ojo no Drifting que no sabemos pero si intentar ir un poco de lado.
Poco a poco y tras conversaciones de whatsapp, nos decidimos a buscar un Trasera barato para poder divertirnos, tras mirar BMW muy caros todos, Mercedes igual muy caros aunque me hubiera encantado un 190, Alfa Romeo 75 no quedan, Sierras igual los que hay caros o son el 105cv pesando muchisimo.
Nos acordamos del Volvo que tuvo Meintag y nos dio por mirar, 360glt no aparecia ninguno, solo habia 340.
Tras descartarlos al principio por que nos parecia poco motor empezamos a ver que la gente los usaba para hacer slalom, drifting, rallys, etc.
Nos pusimos a indagar un poco y al ver que es mecanica Renault, la posibilidad de potenciar es relativamente barata y facil. La gente usa carburadores de R21, R19, encendido de R19 y unos arboles de levas que dan mas cruze que ahora mismo no recuerdo el modelo.
Viendo que podia ser algo divertido nos lanzamos a la busqueda de un 340, tras ver algunos que o estaban muy lejos o la semana anterior se habia ido al desguace aparecio uno cerca.
Asi que al mas puro estilo Mike Brewer en Joyas Sobre Ruedas nos fuimos hasta Entrevias donde nos esperaba nuestro flamante Volvo 340GL, sin saber el pobre lo que se le venia encima. Tras estar hechandole un ojo y alucinar con la cantidad de extras tontos que tiene para los años que tiene el coche, fuimos a probarlo.
Tras una prueba por carretera y demas nos dimos cuenta que el coche iba finisimo, tenia algunos fallos y algunas tonterias tipicas de tenerle un poco descuidado pero iba bien.
Asi que se vino a la central de CHAICOM, para empezar a ponerlo a punto y comenzar a prepararlo un poco, todo siguiendo la linea de LOW COST MAXIMA DIVERSION.
Tras una buena limpieza del motor para quitarle costra de mierda que habia acumulado durante 23 años, empezamos con una pequeña puesta a punto, bujias, revision de filtros y solucionar el problema del velocimetro que no marcaba la velocidad.
Por otro lado intentatos ajustar-tensar el freno de mano. Cosa que hemos dado por imposible ya que la mala disposcion de la palanca de freno de mano sumado a unas zapatas con seguramente 23 años hacen que no haga nada, asi que en un futuro ya optaremos por algo en plan freno de mano hidraulico casero.
Seguimos con algun toque macarra, y es que el motor no suena nada y nos motivava poco, asi que esto fuera.
Tambien mientras van llegando algunas piezas nos hemos dedicado hacerle alguna tonteria estetica, le hemos copiado lo de la cruz en los faros del Volvo de Meintag, le hemos pintado los cromados de la rejilla delantera en negro mate y nos regalaron un aleron que le viene al pelo y tambien se lo hemos colocado.
Tambien nos hemos dedicado a probarle llantas...
Hasta que hemos dado con las definitivas, aunque para rodar le pongamos otras.
Y aquí algunas cosas que van llegando, compramos unas chucherías por eBay y de regalo venian unos muelles -4 cm.
Por otro lado esta en proceso de fabricación unos tacos traseros para bajar tambien la parte trasera.
Y la semana que viene espero que quede soldado el diferencial.
Poco a poco ire poniendo avances y aventuras del cacharro.
Un saludo.