[Danieluki]

Yo solo te digo que la llanta no se apoya ni toca los tornillos en la zona sin rosca... esos pernos y los tornillos de rueda no trabajan a cizalladura sino a traccion , unen la llanta contra el buje y el resalte del buje que entra en la llanta es el encargado de soportar el esfuerzo a cizalladura.
La ventaja que tiene usar pernos es que el cambio de ruedas es mas comodo y rápido por eso lo verás mas en coches de competicion...
Problemas de roturas..? los mismos que cualquier tornillo si no se instalan correctamente.

Me sorprende que dudes de la calidad de un esparrago fabricado especificamente para ello pero luego pienses en cortar , soldar ,esmerilar una varilla roscada... un consejo , no jueges con tu seguridad.