Bueno, comentarte mi caso, yo actualmente cambie bloque motor y reconstrui la culata.
Osea cambio de bloque motor completo de otro coche igual sin modificar nada, y a la culata le hize :
- Descarbonización
- Esmerilado de Valvulas
- Rectificado de Valvulas y Asientos de Valvulas
- Planificado de Culata
A todo eso añadirle retenes nuevos y retenes de las guias de valvulas y juntas.
Pues desde que arranque el motor con Mobil 1 5/50 no me ha gastado ni una sola gota. Todo esto lo he hecho yo, y se como esta realmente, y medi las camisas para ver si estaban ovaladas, osea su desgaste y estaban en el minimo.
Con esto te quiero decir, que te desgloce todo lo que te hizo el mecanico y que te diga el desgaste que tenian las camisas, pero en tu caso no es asi, ya que rectificastes dices...lo unico que se me ocurre es que tengas los retenes de guias de valvulas viejos o mal montados esque...no se me ocurre nada más pq no es logico simplemente.
Mi motor es un 2E ( 2.0L 8V GTI )
Foto de la Culata en proceso :
Grande :
http://img82.exs.cx/img82/2947/CULAT...3-07-04017.jpg
Venga saludos y animo