Creo que poco sentido tiene comparar ambos motores pero bueno... , son motores "opuestos" , (atmosferico 2.8 vs sobrealimentado 1.8) , de distinta generacion (vejez) y ofrecen cosas distintas de forma distinta , cada uno debe de hacer su juicio personal y elegir.
En cuanto a consumos podeis buscar por el foro que hay un par de hilos hablado sobre ello , si no que Antonzg os comente consumos de su mk3 vr6 y su mk4 V6 4Motion.... alguno se sorprenderia.
Si es torpe , morrón o inconducible solo se pueden decir hasta haber probado uno personalmente , es algo subjetivo (compardo con que?), pero como dice Javi me parece tambien que hay creado mucho mito , y es menos exagerado de lo que la gente habla.
Para muestra os dejo un vr6 BIEN puesto para circuito...
http://www.youtube.com/user/GVKmotorsport?blend=23&ob=5
Para que sirva de referencia aqui con el de Tankeracing...
mk2-VR6 come 1.8T de serie(150cv)
mk2-VR6 vs 1.8T repro , se va llendo poco a poco el 1.8T...
de pesos no recuerdo pero que entre él y ponga lo que dió en bascula.
No quiero alimentar mas el troll pero sigo pensando que el VR6 del swap de Lupo era el mas trillado de toda la provincia por consumos/rendimiento que estaba dando...
P.D. Tendriais que oir los primeros comentarios telefonicos de Lupo al poco de montar su mk2 VR6.... la leche!
o igual era que estaba muy acostumbrado a la patada del Y10....