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Antiguo 28/03/2003, 01:49
coco coco esta offline
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Ahí va el invento:










El material:

- Un bote de plastico comprado en un todo 20 duros.
- Una tapa de depósito de líquido de frenos
- Tubo de 8 mm (diametro interior) de PVC. Este es el que he usado yo, podéis usar el que querais. Se compra en cualquier ferrteria.
- Unas abrazaderas
- Teflon y silicona formadora de juntas para sellar bien las uniones.
- Un conector rápido y varias espigas. Todo esto se compra en una ferreteria normal y corriente. El conector rápido es para aire a presión pero funciona bien igualmente. Si cojeis las fotos y váis a la ferrteria seguro que lo encontráis.

Bueno, pues el funcionamiento es bien sencillo:

1- Se vacia todo lo que se pueda el depósito del liquido de frenos con una geringuilla.
2- Se llena de liquido nuevo.
3- Se pone el liquido de frenos nuevo en el bote del inventillo(con 3/4 de litro será suficiente) y se cierra bien cerrado.
4- Se cierra la vavula que hay al final del tubo transparente.
5- Se conecta un compresor (o una mancha) al conector rapido que queda libre en el bote y se presuriza a 1 BAR. Más no porque el depósito del liquido de frenos no está preparada para soportar presión.
6- Obviamente en el bote se quedará el liquido de frenos abajo y el aire arriba. Entonces abrimos la valvula que hay al final del tubo transparente y el liquido de frenos empezará a circular por el tubo, cuando llegue al final cerramos. Así habremos purgado el tubo que va del bote al depósito del liquido de frenos.
7- Ponemos la tapa del depósito que hemos preparado en el depósito que ya está lleno de líquido nuevo.
8- Conectamos el final del tubo a la tapa del depósito. (vease que he puesto un conector rápido).
9- Abrimos la valvula que hay al final del tubo transparente y el liquido de frenos circulara hacia el depósito y este quedará presurizado.
10- Vamos a cada valvula de purga de las pinzas, ponemos el tubo transparente hacia el 'recipiente cutre' y abrimos, ahora no parará de salir liquido, cuando veamos que sale liquido limpio y libre de burbujas cerramos y ya hemos acabado.
11- Al acabar todas las pinzas despresurizamos el bote y, si no lo teniamos ya, lo situamos más abajo que el depósito, de esta forma pasará parte del líquido del depósito por efecto sifón hacia el bote y al destaparlo no nos caerá por estar demasiado lleno. Fijaros que en la tapa del depósito he puesto una espiga por dentro, para que el nivel baje hasta su altura.
12- Sacamos la tapa del depósito y ponemos la original.
13- A disfrutar del coche

Notas:
1) A tener en cuenta que la ventaja de usar un compresor es que mantiene siempre la presión a 1 bar, si usamos una mancha tendremos que ir manchando de vez en cuando para ir manteniendo la presión.

2) La valvula que hay al final del tubo que va a la tapa del depósito de liquido de frenos es opcional, al igual que poner el conector rapido.

3) si se usa una mancha sin barometro es OBLIGADO comprar un barometro de estos cutres de 6 euros, hacer un agujero en el bote de presurización (o otro agujero en la tapa) y ponerlo, debidamente sellado con el formador de juntas (o como se quiera), para saber a que presión estamos.

4) El Bote usado es de PLASTICO, no lo hagáis con uno de cristal que hay peligro de que salte en mil pedazos!!
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