[Jacob]

G-Lader Revisiedelen

Onder de revisiedelen van een G40 lader of een G60 lader wordt het volgende verstaan.
- Dichtleisten
- Oliekeerringen
- Lagers


Dichtleisten
In de G-lader zijn 8 (4 lange + 4 korte) dichtleisten verwerkt. De lange dichtleisten zitten in de G-lader helften en de korte in de verdringer. Op de markt worden verschillende typen dichtleisten aangeboden die variëren in materiaal en hardheid. Om tot een optimale afdichting te komen en tevens de lader te beschermen tegen slijtage raden wij aan om bij uw keuze te letten op het gebruikte materiaal. De originele Sintimid-dichtleisten hebben de verhouding waarmee een goede afdichting gegarandeerd wordt en tevens de lader tegen slijtage wordt beschermd. Bij goedkope imitatie dichtleisten wordt veel gebruikt gemaakt van koperband, dit is een relatief goedkoop materiaal wat te slijtvast is. Hiermee slijten niet de dichtleisten maar treedt er slijtage in de lader op. Een ander nadeel van imitatie dichtleisten is de maatvoering. De originele maten van de dichtleisten zijn aangepast aan de behuizing van de G-lader waardoor ze licht kunnen verplaatsen om tot een optimale afdichting te kunnen komen. Bij imitatie dichtleisten kan het voorkomen dat ze klem in de groeven zitten waardoor ze niet meer optimaal afdichten. De originele dichtleisten worden op maat gesneden stukken aangeleverd en hebben de volgende maten. 3,8mm hoog x 1,45mm breed, lengte 351mm (korte) 522mm (lange).
In onze shop verkopen we 2 type dichtleisten.
1- Originele beige Sintimid dichtleisten
2- Antraciet kleurige dichtleisten. Op PFTE-basis (goede vervanger voor de originele dichtleisten)

Waarom de dichtleisten vervangen? De dichtleisten zorgen voor de drukopbouw en afdichting tussen de verdringer en G-lader helften. Door de wrijving slijten de dichtleisten, om die reden is het noodzakelijk dat de dichtleisten tussen de 20 á 25.000 km vervangen worden. Wanneer de dichtleisten niet worden vervangen is er geen optimale afdichting meer, dit resulteert in minder druk en dus minder vermogen. In het ergste geval kunnen de verdringer en de G-lader helften in contact komen en treed er slijtage van de G-lader op.

Oliekeerringen
In de G-lader worden 5 oliekeerringen gebruikt. Er worden verschillen keerringen op de markt aangeboden, de originele Goetze-keerringen, NAK-keerringen en verder nog verschillende imitatiekeerringen die niet de juiste eigenschappen hebben voor het gebruik in de G-lader. Wij raden u aan om voor het gebruik in een G-lader de originele of de NAK-keerringen aan te schaffen, het gebruik van andere keerringen kan schade veroorzaken aan uw G-lader.

De originele Goetze-keerringen zijn te herkennen aan hun zwarte kleur en het opgedrukte VW/AUDI logo. De keerringen hebben de volgende maten:

Verdringer: 30-42-5,5/6 (2 stuks)
Inlaatzijde riemkant: 30-45-6 (met draairichting)
Inlaatzijde verdringerkant: 30-52-7/8
Uitlaatzijde: 20-35-7

In onze shop verkopen we 2 soorten oliekeerringen:
1: Originele Goetze oliekeerringen
2: Bruine NAK oliekeerringen (goede vervanger voor de originele oliekeerring)


Lagers

De in de G-lader gebruikte lagers zijn van het merk FAG, Torrington en INA. Voor beide laders wordt gebruikt gemaakt van dezelfde FAG-lagers, de G40-lader gebruikt daarnaast nog een INA verdringerlager en de G60-lader een Torrington verdringerlager. Bij de aanschaf van nieuwe lagers moet men zich bewust zijn van het type lager, voor de G-lader wordt een C.3 lager aanbevolen. Deze lagers hebben de eigenschap dat er een kleine speling op het lager zit waardoor het lager geschikt wordt voor hogere toerentallen.

In onze shop verkopen we alleen de originele lagers.
1: Originele FAG lagers
2: Originele Torrington lagers
3: Originele INA lagers

Informacion de mucho interes para los GSESENTEROS, eso si esta en aleman si alguine sbe como traducirlo.

HA los famosos APEX amarillos son de sintimid, otro tipo de material parecido a la banda guia, pero con algunas propiedades algo disitnas, es un platico tecnico.

Un saludo