La explicación de que solo te marque la presión máxima cuando apretas el acelerador a tope, es porque, o al menos eso ocurre en los G60, existe un by pass en el mismo colector de admisión que en el momento en que el acelerador está cerrado "ralentí" el by pass está abierto y recircula el aire a presión de vuelta al G para volver a ser comprimido. Sin embargo, cuando pisas a fondo el acelerador, el by pass se cierra, con el consiguiente aumento de presión en el colector de admisión.
Fijate en el G, a el llegan tres tubos. El primero llega desde el filtro de aire. El segundo es el grandote que va al intercooler y después hacia el colector. Y el tercero, y es al que me refiero, va desde el colector de admisión , pasando por la valvula de ralenti y el desfogo del gases del motor, hasta volver al G.
Espero haberte aclarado un poco las cosas.
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