El rumor de VW lleva años y años dando vueltas... El último que recuerdo, surgió cuando Gerhard Berger compró el 50% de Toro Rosso. Se empezó con que lo había hecho con dinero de VW, y que podría ser la señal de que quieren entrar en la F1, que se deciden por fin a entrar en la categoría reina, que si la abuela fuma en pipa y tal... Rumores y más rumores, pero nunca nada serio. Pero algo así daba juego a la fantasía, ya que... con qué marca entrarían¿?¿? Audi para competir contra BMW y Mercedes¿? SEAT, Skoda o VW contra Honda, Renault y Toyota¿? Bugatti, Bentley o Lamborghini contra Ferrari y McLaren¿?¿? Y ya estaba el cisco preparado. Pero bueno, que me voy del tema.
Queda menos para saber la decisión de Schumacher... Supongo que finalmente colgará los guantes y se dedicará a disfrutar de la vida sin riesgos. El domingo se sabrá...
Por cierto, aquí hay algo más que podría motivar su retirada:
Cita:
EL PILOTO ALEMÁN SUPERA CON FRECUENCIA LOS LÍMITES CARDIACOS
Los médicos avisan a Michael Schumacher por su corazón
DIEGO LACAVE. Madrid.
Todos los especialistas que tratan a Michael Schumacher coinciden en señalar la excepcional forma física del piloto alemán. Se sigue bajando del coche después de cada carrera con la misma agilidad que hace quince años y su resistencia física en carrera no ha sufrido ni un solo bache.
Sin embargo, el tope de su nivel aeróbico (120 pulsaciones) y anaeróbico (desde las 140) es sobrepasado con demasiada frecuencia en los últimos grandes premios por parte del piloto, que el próximo mes de enero cumplirá 38 años. La pérdida de oxigenación por el esfuerzo o por las descargas de adrenalina en momentos puntuales, produce un exceso de ácido láctico que puede agotar los músculos del piloto y producir situaciones de riesgo puntuales más en un veterano que en un jovencito, ya que el umbral de esfuerzo de su corazón es menor. Los médicos saben que su resistencia está al límite y las recomendaciones que los facultativos de Ferrari le han hecho al alemán con los análisis y las estadísticas en la mano, son de precaución hacia al piloto. "No es que haya riesgo de infarto, es que pero para alguien mayor no es sano, y hay que tener cuidado porque el corazón es zona patológica", decía a Marca Ignacio Romo, especialista en medicina deportiva.
Supera las 190 pulsaciones
Otro dato importante se refiere a la resistencia cardiaca en pulsaciones máximas. Según todos los especialistas en medicina deportiva consultados, el tope máximo se calcula restando la edad del piloto a la cifra de 220 pulsaciones por minuto. Esto fijaría el límite 38 puntos por debajo; es decir 182 pulsaciones. Y el alemán ha dado registros puntuales, en la salida de la carrera y en el momento de arrancar de nuevo en el 'pit lane' "por encima de las 190 pulsaciones por minuto", según apunta un galeno italiano residente en España que ha tenido acceso a los 'electros' del piloto.
"Los médicos le han dicho que está por encima de los límites físicos propios de su edad, y, lo que es más preocupante, en demasiadas ocasiones". Y saben que es algo que no tiene arreglo: en 2007, el riesgo sería mayor.
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Un saludo, Gorgias.