[manuel_garrido]

yo tambien pienso en que las correas aunque te parezcan bien tensadas no lo esten (por eso del chillido que te sale a partir de 4500 rpm)

ojo tambien a un tornillo largo, de más de 10 cm, que va abajo cogiendo al alternador... este a veces se suelta (o se pierde) y aunque se tensen bien las correas al poco van cediendo. Yo tuve este problema con el G40 azul en su momento y GP RACING me lo soluciono después de que dos mecánicos tensarán las correas varias veces y siempre acababan destensándose porque le faltaba el dichoso tornillo.