bueno es hora de actualizar el perfil y de darle un empujoncito al tema del climatronic, asi que nada como algunos sabeis despues de los diversos motivos que han echo imposible dedicarme al coche, por fin pude "meterle mano", el estado en el que estaba es el que las fotos anteriores se ve, asi que he avanzado bastante, y he sacado muchas muchas fotos (mas de 50) asi que paso a enseñaroslas, y os las voy explicando un poco.
Despues de colocar la instalacion electrica sobre la caja de calefaccion, servo-motores, sensores de tª y demas, meti tambien la instalacion electrica de los electroventiladores con la Unidad de control de electroventiladores del passat 35i, que ademas obligaba a recablear el compresor del aire, el presostato, dos sensores mas, aparte de los 2 que lleva ya mi coche de serie de la tª del liquido refrigerante, mas un sensor mas de tª exterior, a la foto con la caja de calefaccion ya colocada en su lugar :grin: con todo el cableado metido, fijada con sus tornillos, ademas de la tobera de salida hacia el cristal con su nueva espuma colocada.
este es el "empalme original" la union entre el cableado del climatronic de la caja de calefaccion y la unidad de mando con la unidad del electroventilador, el electroventilador , el compresor del aire y sensores varios
he aqui la unidad que controla el electroventilador, y la instalacion por el vano del motor
luego me fui al desguace a pillar conectores y multiplicadores originales de VW de golf3 y de passat 35i, y como algunos de toledos mk1 para poder hacer una instalacion curiosa sin "empalmes" raros ni nada chapucero, vamos como si fuera OEM.
con lo cual monte los repartidores originales de VW os pongo fotos de ellos, yo cogi 2 para positivo 30, otros 2 para postivo 15, 1 para el positivo 58b, y otro para la señal de velocidad del coche (señal gala).
despues en el interior, dentro del habitaculo los cables y conectores que que dan aun sin conectar son estos
estos conectores que aparecen ahora son los que vienen del vano del motor hacia el habitaculo
luego hay que sustituir el rele del Aire Acondicionado por el del Climatronic, van el lugar numero 1 de los receptaculos de la caja de fusibles y de relés, el del aire manual es el que va identificado por el numero 176, por lo menos en mi toledo y la referencia es 1L0 959 141, mientras que el del climatronic es el numero 106, y la referencia es 357 959 141 A, os pongo fotos de los dos juntos para que veais las diferencias, el que esta simpre a la izquierda en la foto es el del climatronic, el otro es el del aire acondicionado manual
ahora os pongo las fotos de la caja de fusibles/relés para que veais la posicion donde va, la primera es con el rele del aire acondicionado manual, la segunda es con el rele que necesita el climatronic
ahora los presostatos, que tambien son distintos, os pongo las fotos y creo que sabreis apreciar las diferecias, el que lleva unos centimetros de cables y un conector es el del clima
ahora tocaba añadir un sensor de tª de agua que requiria el climatronic, y :shock: , mi coche no tiene mas huecos donde poner sensores, asi que fui al desguace y le cogi el tubo de la salida del termortasto hacia el radiador de la calefaccion de un ibiza 6k tdi que lleva un hueco para colocar el sensor, en realidad el tubo es igual que el del toledo pero con el "apaño" para poner un sensor
y aqui ya colocado el manguito con su sensor y conectada la clema que debe de llevar
luego el sensor de temperatura exterior para la unidad de control del climatronic
os pongo algunas fotillos mas del vano del motor
bueno, tambien hay que poner un acumulador de vacio, aunque esto realmente es para los gasolina, que ya los toledos que llevan aire acondicionado de serie, si son de gasolina lo llevan debajo del faro izquiedo, justo debajo de la bateria, en los tdi´s ya lleva un acumulador de vacio para las electrovalvulas que gestionan el turbo y le egr (N75 y N18), mirar la foto de mas arriba, una "pelota" negra, pero bueno como todos los motores de la caja de calefaccion van por vacio, pues decidi ponerla, y la colocare justo entre el motor de los limpias y el filtro antipolen, asi me aseguro mucho mas vacio :grin: .el acumulador son esas tres "pelotas" juntas, el manguito que aparece en la foto es el que me envio el aleman, donde iba el sensor que yo he colocado en el tubo que puse antes de un ibiza, ese manguito es para un VR6, no para un tdi :evil: , en la ultima foto pongo el manguito que me pille en el desguace de un ibi 6k tdi para poder colocar ese sensor.
aun asi todavia me faltaba por conectar lo que seria otro sensor, es que hace el funcionamiento de conexion de retardo del electroventilador por los pines 1 y 4 y por los pines 2 y 3 da una señal analogica de la tª del liquido refrigerante., asi que para no conectar otro sensor mas en las tuberias, aproveche el que lleva el toledo de serie, y lo conecte ahi segun esquema electrico, asi me ahorro buscar otro sitio mas donde colocar un nuevo sensor.
bueno tambien hay que averiguar, bueno ahora ya lo se, cual es la señal que llega a la UCE indicandole que tiene que subir el ralenti, por la carga adicional que supone tener conectado el compresor del aire acondicionado, asi que toca tirar de autodata y pin out de UCE y como no, comprobarlo
